施加于IKO軸承的載荷，按照載荷量可分為輕載荷、常規載荷、重載荷，按照載荷量的時間性變化可分為靜載荷、變載荷、沖擊載荷。另外，按照載荷方向又分為旋轉載荷（也稱圓周載荷），靜止載荷（也稱點狀載荷）或變向載荷。
旋轉載荷，靜止載荷或者變向載荷，不是施加于IKO軸承的載荷本身的性質，而是針對一個個深溝球軸承套圈觀察到的載荷現象。在決定內、外圈的配合之際，先要看其屬于旋轉載荷還是靜止載荷，而后判斷采用過盈配合，還是間隙配合。
a)固有噪聲：滾道聲與各種IKO軸承和滾動摩擦聲(圓柱滾子軸承)是滾動軸承固有的聲音，滾道聲是由滾動體與滾道接觸時的彈性特性產生的，當深溝球軸承旋轉時，滾動體在滾道上滾動而發出的一種連續而世故的聲音;不正常的滾動摩擦聲可發出“咯吱、咯吱”之類不舒適的金屬摩擦異常聲音，光滑良好時不會發出這樣的聲音.所以在普通狀況下不成問題，只要噪聲增大之后才需留意.
b)與軸承制造有關的噪聲：這里包括堅持架噪聲和顫音，堅持架噪聲主要發作在球軸承和軸承中，當深溝球軸承旋轉時由于堅持架的振動以及堅持架與滾動體發作撞擊會發出聲音.這種聲音具有周期性.顫音(各種軸承)是有一定頻率的聲音，是由于滾道面上有較大的波紋度惹起的振動而產生的. 這種現象是常見的問題，我們以后需求多多的留意才能夠的。
c)運用不當惹起的噪聲：關于各種軸承均存在.當深溝球軸承滾道外表或滾動體外表遭到碰傷、壓坑、銹蝕，那么就會產生有一定周期的噪聲和振動.當軸承在運轉中有塵埃侵入時就會產生污物噪聲.這種噪聲是非周期性的,同樣也伴有振動,其聲音大小不固定，時有時無。
處理時，退下緊定套，重新調整軸與內環的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動風機，軸承振動值及運轉溫度均恢復正常。
軸承內部間隙太小或機件設計制造精度不佳，均是分機深溝球軸承運轉溫度偏高的主因，為方便風機設備的安裝；拆修和維護.一般在設計上多采用緊定套軸承錐孔內環配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發生問題.尤其是適當間隙的凋整。軸承內部間隙太小.運轉溫度急速升高：軸承內環錐孔與緊定套配合太松，IKO軸承易因配合面發生松動而于短期內故障燒損。
至于大型IKO軸承，有時為了免除裝、拆困難，也有采用將承受旋轉載荷的套圈間隙配合的方法。此種情況下，軸要用硬質材料，表面精心加工，加足潤滑劑，大限度地防止打滑造成的損害。
