滾道聲是由于ina軸承旋轉時滾動體在滾道中滾動而激發出一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激發的聲能是有限的，如在正常情況下，優質的調心球軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的軸承為典型，它有以下特點：
a.噪聲、振動具有隨機性；
b.振動頻率在1kHz以上；
c.不論轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速增加而提高；
d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；
e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓級也增加不大；
f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。
滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。由于套圈和滾動體的彈性接觸構成非線性振動系統。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特征有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。眾所周知，即使是采用了當代高超的制造技術加工ina軸承零件，其工作表面總會存在程度不一的微小幾何誤差，從而使滾道與滾動體間產生微小波動激發振動系統固有振動。
盡管調心球軸承的滾道噪聲是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正確選用軸承及準確使用軸承使之降噪減振。
所謂軸承出現燒傷損傷狀態是指:軸承的滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
造成ina軸承燒傷的主要原因是由于軸承的潤滑不良，可能使用了不正規的潤滑劑，或者 潤滑劑過多，過少，都是不正確的。
其次可能是過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。看到這里，我想大家都想知道解決的辦法吧，首先，要研究潤滑劑及潤滑方法，選對軸承潤滑劑，及其用量，而且要糾正調心球軸承的選擇。研究要配合、軸承間隙和預壓，并且改善密封裝置。檢查軸和軸承箱的精度。
建議在ina軸承使用時，要注意安裝，潤滑，游隙等各環節都做到盡量準確，到位。
