潤滑脂與空氣中的氧發生化學反慶產生酸性物質，它首先是消耗脂中的抗氧化添加劑，但到一定程度后，生成的有機酸會腐蝕金屬元件并破壞脂的結構，使其滴點下降、基礎油粘度增加和流動性變差等。大量試驗表明，溫度越高，潤滑脂的壽命下降越明顯。如溫度在90~100度時，溫度每升高19度，脂的壽命約降低一半，而在10~150度時，溫度每升高15度，脂的壽命也將下降一半。游離堿是指在皂基潤滑脂制造過程中未與脂肪酸作用的過量堿；游離有機酸則是指在制造過程中未被皂化的脂肪酸，或是烴基脂本身含有酸（環烷酸），或是脂中礦油氧化或皂化分解產物。
雖然您可以安裝“自由”的所有各類調心滾子軸承密封，但IKO軸承的早期失效仍然有36％是不正確的油脂技術和不當使用。潤滑不當的任何軸承在正常生活中不可避免的失敗前進。機械及設備軸承通常是困難的部分工作，沒有固定的潤滑將是一個問題。人工維護的情況，就不可能實現，自動潤滑系統，可發展以達到 的潤滑效果。需要的油脂，工具和有效的潤滑技術，將有助于顯著減少停機時間。
IKO軸承零件在使用中受到異常高溫的影響，又得不到及時冷卻，便零件表面組織產生高溫回火或二次淬火的現象稱為燒傷。
燒傷產生的主要原因是潤滑不良、頸載荷過大、游隙選擇不當、軸承配置不當、滾道表面接觸不良、應力過大等因寒所致。如；
1)在軸向游動軸承中，如果外因配合的過緊，不能在外殼孔中移動；
2)軸承工作中運轉溫度升高，軸的熱膨脹引起很大的軸向力，而軸承又無法軸向移動時；
3)由于潤滑不充分，或潤滑劑選用不合理、質量問題、老化和變質等；
4)內外因運轉溫度差大，加上游隙選擇不當，外因膨脹小內因大呈過盈導致軸承溫度急劇升高；
5)軸承承受的載荷過大和裁荷分布不均勻，形成應力集中；
6)零件表面加工粗糙，造成接觸不良或油膜形成困難。
燒傷的形貌特征可以根據表面的顏色小同來判斷。調心滾子軸承在使用中由于潤滑劑、溫度、腐蝕等原因，零件表面會發生變化，顏色主要有淡黃色、黃色、棕紅色、紫藍色及藍黑色等，其中淡黃色、黃色、棕紅色屑于變色(見后面相關內容)，若出現紫藍色或藍黑色酌為燒傷。燒傷容易造成零件表面硬度下降或出現微型紋。
燒傷產生的部位主要發生在零件的各接觸表面上，如圓錐滾子軸承的擋邊工作面、談子端面、應力集中的滾動表面等。
燒傷的預防可根據燒傷產生的原因有針對性地采取措施。如正確選用IKO軸承結構和配置、避免調心滾子軸承受過大的載荷、安裝時采用正確的安裝方式防止應力集中、保證潤滑效果等。
