日前，洛陽LYC軸承有限公司與中鐵隧道集團在廣州聯(lián)合召開盾構(gòu)機再制造主軸承使用評估會。洛陽LYC公司為廣州軌道交通4號線南延5標項目盾構(gòu)機配套的再制造主軸承順利通過組評估，使洛陽LYC公司成為國內(nèi)首家盾構(gòu)機再制造主軸承通過行業(yè)評估的企業(yè)，標志著其率先攻破盾構(gòu)機主軸承再制造技術(shù)。
盾構(gòu)機是廣泛用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路等領(lǐng)域隧道工程施工的特大型工程裝備。其中，盾構(gòu)主軸軸承是盾構(gòu)機的核心部件。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國盾構(gòu)機保有量目前已超過950臺。由于其特殊的施工要求，盾構(gòu)機經(jīng)常在完成數(shù)個標段施工后性能退化乃至報廢。因此，推動盾構(gòu)機再制造對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟意義重大，近年也成為制造業(yè)研發(fā)新熱點。
洛陽LYC公司相關(guān)負責人介紹，此次企業(yè)為該項目配套的盾構(gòu)機再制造主軸承直徑達4.8米。該軸承自去年上機使用，至今已在廣州軌道交通4號線南延5標項目復雜的地質(zhì)條件下掘進1.5公里。
評估會上，盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室執(zhí)行主任、盾構(gòu)再制造創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長陳饋等9名行業(yè)權(quán)威，對該軸承的使用、檢測情況進行論證后，認為洛陽LYC公司盾構(gòu)機再制造主軸承的游隙設(shè)計、工藝指標制定具有先進性，技術(shù)指標及性能基本達到國際原產(chǎn)品水平，滿足了廣州軌道交通4號線南延段復雜地況的施工要求。在施工過程中，產(chǎn)品運行平穩(wěn)順利，達到了盾構(gòu)機再制造主軸承的使用要求，推動了整個軸承行業(yè)的進步。
近年，洛陽LYC公司在鐵路、風電、盾構(gòu)等高端軸承研發(fā)領(lǐng)域走在了行業(yè)前列。早在2012年6月，裝有LYC品牌盾構(gòu)主軸軸承的盾構(gòu)機，成功應(yīng)用于上海伊犁路地鐵10號線過街隧道施工，結(jié)束了國內(nèi)盾構(gòu)機不使用國產(chǎn)主軸承的局面。
