滑動(dòng)軸承,根據(jù)摩擦副表面之間的潤(rùn)滑情況，摩擦狀態(tài)分為以下幾種。
1．干摩擦。 兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面直接接觸，不加入任何潤(rùn)滑劑的摩擦稱為干摩擦(圖16.1，a)。干摩將伴有大量的摩擦功損耗和嚴(yán)重的磨損，在滑動(dòng)軸承中將導(dǎo)致劇烈溫升，甚至燒壞軸瓦。所以，在滑動(dòng)軸承中不允許出現(xiàn)干摩擦。
2．邊界摩擦
邊界油膜的厚度通常小于1微米，不足以將兩金屬表面完全分隔開(kāi)，當(dāng)兩金屬表面相互運(yùn)動(dòng)時(shí)，金屬表面相當(dāng)多的微凸體仍將相互搓削，這種摩擦稱為邊界摩擦。邊界摩擦?xí)r的摩擦規(guī)律，基本上與干摩擦相同，但摩擦系數(shù)明顯減小， f≈0．1～0．3。邊界摩擦雖不能完全避免金屬表面的磨損，但可大大減輕磨損。
3．流體摩擦
當(dāng)兩摩擦面間有充足的潤(rùn)滑油，形成的油膜厚度大到足以將兩個(gè)表面的微凸體完全分隔開(kāi)時(shí)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)僅有流體內(nèi)部的分子之間的摩擦，稱之為液體摩擦，此時(shí)，形成的油膜是可以承受一定大小載荷的壓力油膜，阻止了兩摩擦表面的直接接觸，所以摩擦系數(shù)極小(f≈0．001～0．01)，顯著地減少了摩擦和磨損。
綜上所述，流體摩擦又稱為流體潤(rùn)滑，是軸頸最理想的工作環(huán)境。長(zhǎng)期高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)器，應(yīng)確保軸承在流體潤(rùn)滑條件下工作。在實(shí)際使用中，較多的摩擦副處于干摩擦、邊界摩擦和流體摩擦的混合狀態(tài)，稱為混合摩擦(或稱為不完全流體摩擦)。
