你說的ABEC其實指的是軸承
ABEC等級越高表明軸承的靈活性越好。一般的超市里賣的鞋子多數為608ZZ,大多數的輪鞋為ABEC-1到ABEC-9.一般ABEC-9是專業人士用的，在市面很少.這里需談到一個很多買家不知道的問題。買鞋，有些輪子看起來轉動很多，很多買家就以為是好鞋。但滾動還要看是否均勻，而且沒有聲音。還有滾動的快慢除了軸承的等級高低之外，但有一點大家沒注意，就是潤滑油的問題，潤滑油分輕油和重油。現在很多廠家為了迎合客戶的這種購買心理都用輕油（具體的我就不舉例了）所有有些客戶過來買鞋，不知道這些，明明某個牌子的鞋子軸承才是ABEC-3但滾動很快，這就是因為用的是輕油。輕油就是比較稀的潤滑油，這種潤滑油成本低，但時間不長很容易就干了。除此之外有些不是非名牌的廠家軸承標得并不準確。軸承又分鉻鋼和碳鋼。鉻鋼的成本比碳鋼成本高很多，壽命長，滾動均勻，現在很多賣家這方面都是亂標，所以買家要確定清楚。
很多人問我，ABEC－幾的好 輪滑鞋陪林剖析
ABEC這個詞并不是非常可靠，為什么我們還要用ABEC來定義軸承，還要把ABEC軸承用在輪滑鞋上呢？
單排輪滑應該要有它專用的標準，ABEC這個標準是遠遠不夠的。ABEC遠遠不能滿足我們的要求，因為我們所關心的不僅僅是軸承的精確度，還有軸承的清潔，設計，材料等等。從ABEC圖表上，你可以看到SKF拒絕ABEC的1，3，5，7的分類標準，這些該死的數字根本就沒有人能夠理解。
當然，ABEC 7比ABEC 1好，但是ILQ-9有它自己的獨特標準：更好的標準。沒什么可比得上，誤差極小的標準。6個設計精良的小球珠可以承載比ABEC標準更高的載荷。較大的小球珠的內槽是不同的，較大的球珠產生更少的摩擦力，這就意味著球珠的更暢順的旋轉。
你相信么？你想測試一下？
好的，我檢測過了，我手頭上有所有的檢測數據。
ABEC標準沒有提及到所使用的材料，這也是為什么銷售不明晰的原因。目前的軸承一些是使用鉻鋼做外環，用碳鋼來做內環。對ABEC標準來說，是沒有任何關于選材的準則。如果你有興趣，你可以去買一些品牌輪滑鞋，把軸承拆下來，拿去實驗室檢測一下，把結果告訴我，我可以肯定一大部分的消費者會對99％的國產軸承的測試結果感到震驚。
我認為 TWINCAM 是惟一一個可以顯示我的工作程序對單排軸承的重要性的。如果你把這和其他人，比較，你或許會嚇一跳，你認為呢？
我手頭上有一大堆數據，詳細的技術資料數據，6個球珠的軸承是很難設計的。要求更高的承載能力，更低的摩擦系數。我獲得了大量的數據，每一個數據都是從實驗中的來的。好的，球珠更大的話，看這里，只有7mm的厚度，因此需要很高的精確性才可以把6個直徑4.5mm的球珠準確地放進去。標準的7個球珠的每個球珠的直徑是3.969mm。
6個球珠更大的話，就意味著在軸承里的空間比7個球珠的少，我們就可以放更少的潤滑劑，潤滑劑越少，旋轉就越順暢。6個球珠是對稱分布的，這樣可以旋轉的更暢順，承載更多。經過2，3年的經驗，輪滑鞋生產商都不再使用8個球珠的軸承了。
空調機上的608軸承不能放進真空吸塵器里使用。因為這兩者有截然不同的應用場合和使用要求。真空吸塵器的軸承要求有很高的轉速，而空調機的軸承要求非常安靜。兩者都是608軸承，但是我們需要兩種完全不同的設計。
為什么我們還要使用ABEC的軸承分級標準和把ABEC軸承放進單排輪滑鞋里呢？
單排輪滑應該要有它專用的標準。這就是我的標準，這就是單排輪滑軸承的標準。 Tom Lai 制定了單排輪滑軸承的標準，單排輪滑就有了新的準則了。
為什么很多人挑選ABEC 7的軸承呢？
我認為ABEC 7的軸承是沒有用的。因為只有ABEC 3 或ABEC 5的尺度。如果你把ABEC 7的軸承放進ABEC 7的輪轂里去，它沒有能好好工作，你這時只能得到ABEC 1的公差。因為輪轂是統一注模的，如果軸螺栓只有ABEC 1 的等級或者沒有等級，那你放ABEC 7 的軸承進去也是沒有用的。你浪費了ABEC 7 的等級，浪費了錢，這個就是重點了。
原始設備制造商使用油脂來潤滑，因為油脂比較稠密，它可以更地保護軸承。比賽選手則使用液態油，因為他們認為這樣可以使他們跑的更快。液態油變稠之后，就有點類似油脂的效果了。有很多很多的代理商把液態油放進軸承里去產生油脂的效果。我使用過Kyoto的用鋰作稠化劑的油脂就是這樣。甚至有些是用黏土來稠化劑。Mobil
TK gel 是完全防水的。水是不可能滲進TK gel里面的。在短時期內，潤滑油可以使軸承保持一個暢順的轉速，但是潤滑油會干枯的。添加了鋰就可以保證潤滑油不那么容易干枯了。
我們來談談如何保養軸承使之總是出去最佳狀態。
熱量的積累使很危險的，會使球珠膨脹。如果膨脹超過了內環道的空間，那么軸承就失靈了。在下坡時，由于高速摩擦產生的熱量有可能會使球珠過度膨脹，而出現軸承卡死的現象，那你就會摔交了，這非常危險。
當你旋轉一個軸承的時候，TK gel是滲進里面的，我的意思是指在軸承里。如果潤滑劑滲進里面了，那就形成一個有效的隔絕層。軸承空轉的快慢顯示不了什么，空轉沒有什么實際意義。用空轉來說明一個軸承的好壞，這對消費者是不公平的。這是大錯特錯的，這顯示不了什么，因為你沒有把它放進輪子里。
輪子，spacer（軸套），frame（架子），如果這一切不協調，比如軸承沒有裝正，那么軸承是不能旋轉的。那意味著軸承的外環是被輪轂制約的，對不？軸承的外環是用來定位的。如果 spacer太長了，那就會把內環頂錯位了，那就別想軸承可以轉動了。
所有的銷售人員都會告訴你去看看軸承空轉是否順暢，這是不公平的。我可以在軸承里放一些阻力極小的潤滑油，幾乎可以使你的軸承永遠空轉而不停止。現在大家都知道了吧，所有的采購員都應該知道空轉是沒有任何意義的。但是消費者呢？那些小孩呢？
現在有些小廠家喜歡 把ABEC－1的軸承標ABEC－7，但是這光看是
沒有用的，主要還是要用過才知道 ，盡量不要買那些鞋子，好了，現在想到的都是這些等以后在添加了
有些輪子里面的軸承1角多就夠了，所以鞋子就便宜拉
