東風叨1061系列輕卡使用中，之所以出現早期損壞、軸承燒結、轉向節軸頸扭斷和車輪甩
出，原因有以下三方面。
(1)裝配調整不當
所有軸承產品技術條件中均有“游隙”的規定，這是軸承正常運行保證潤滑所必須的軸向
(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過緊(過小或無間隙)往往被忽略，這正是造成
初期故障的原因之一。這是山于滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發熱，局部高溫，引
起塑變，軸承燒結。
(2)潤滑不良
東風汽車滾動軸承潤滑部位均規定采用優質潤滑2號銼基脂，并要求潤滑脂充滿軸承內
外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿
油脂不起潤滑作用)，即使裝配間隙調整達到技術標準，車輛運行3000一5000km，滾子與滾道
之間同樣會出現干摩擦，引起軸承燒結。
(3)軸承本身質量問題
軸承是個復雜的組合體，有許多零件組成。它的使用壽命受到各種零件材料的選擇、熱處
理規范、冷加工精度、裝配調整等諸多因素的影響，少量軸承使用壽命比較低是可以理解的。
但也應該指出，少數軸承生產廠家企業管理不善，產品未能達到軸承本身的技術標準而出廠。
如材料選擇不當、熱處理規范不嚴格、機加工超差、滾柱體尺寸不一、內外滾道錐角不配套等，
都會引起軸承早期損壞。 軸承本身質量問題還有另外一種含義，就是內、外圈不配套，也就是說A廠軸承外圈與B
廠軸承內圈及滾子總成搭配，或者相反‘“張冠李戴”，出廠時，裝配高度是必檢項目，但錐角并不
作檢查。這樣當A廠軸承外圈與B廠軸承滾子總成搭配，由于錐角不吻合，引起裝配高度超
差;滾子一與外圈為線接觸，破壞了潤滑油膜，局部發熱，導致軸承燒結。
一旦軸承滾子與滾道燒結，首先個別滾子轉動受阻、歪斜，導致所有滾子歪斜將內外圈楔
死，使輪毅、軸承和轉向節為一體，則導致轉向節頸斷裂，車輪甩出也就難免了。
