為了最大可能地實現動態壓力冷卻和盡量利用高流量空氣，在車的前部最有利的部位設置了一個輸送管路以引導冷卻空氣流。流向制動器的過程中，空氣在經過四輪驅動的前差速器的時候，也很好地冷卻了前差速器。然后氣流從車的中部流向各個碳纖維制動碟盤和制動墊。在到達制動碟盤和制動墊之前，氣流還會經過一個獨特的部件以確保穩定——這在以前的制動系統從未有過的，它就是一個“霜凍旋轉軸承” (Frost swivel bearing)，該流動旋轉系統結構有一個特殊的漸細盤轉管道，可以在窄小的空間流過大量的空氣。
空氣流經旋轉軸承和漸細的管道時，不斷旋轉、不斷加速地流向制動碟盤和制動墊。制動盤內的空氣渦流，最后沿著盤表面上的蝸殼狀曲線槽排向大氣。一些空氣支流也通過盤面上小通道被引向制動鉗和制動墊。
