隨著汽車和家庭為主，更多的廠商，以提高適應性和安慰那些誰駕駛的普及，不斷推出更好的變速箱，以滿足不同類型的驅動程序。近年來，除了大部分的自動變速器，而且還繼續使用高科技，良好的燃油經濟性，駕駛性能更舒適的CVT變速器。例如，國內的奧迪，飛度，菲亞特車型都配備了這種結構的傳輸。
無級變速系統（CVT - 無級變速器）。其內部一傳統的齒輪傳動和沒有傳輸的結構，但可以改變為2傳動輪的直徑，中間套筒來使驅動傳遞。其基本原理是，在帶的兩端纏繞在錐形滑輪，所述滑輪的外徑尺寸由液壓無級變速。在啟動時，驅動帶輪直徑變為大直徑，和從動帶輪變為小，以達到更高的傳輸率。隨著車速的增加而變化，并在各自的傳感器信號，所述計算機控制系統，以確定所述兩個滑輪的控制油壓的控制，滑輪的終直徑是連續變化的以改變，從而連續實現在整個變速過程變量。滑輪
和錐形之間的傳輸帶。在過去的一段時間內，由于材料的原因，受到張力是有限的，可以承受有限的轉矩，并且可以在小排量的摩托車型車輛僅使用。近年來，隨著材料技術，加工技術，生產特種材料和剛性錐輪皮帶驅動系統的改進。全面實現高功率，該車的高扭矩的要求。大的特點是達到填補了駕駛感受的差距
CVT無級控制輸出的比例，所以沒有換擋的感覺。乘員感覺換擋沖擊，動力銜接與連貫。運行增加舒適性在這樣的CVT，會加速比自動變速器快。由于行車速度降低燃油不必要的波動也不錯。如廣州本田方莊使用平均油耗CVT與手動變速箱基本相同。
對于搭載CVT變速箱的車型，也有很多類別的換檔模式。比如手/自一體化功能（包括五速域控制，7擋域控制器），或S-速度（運動模式）功能。旨在滿足不同駕駛者的駕駛習慣。正確使用CVT應注意以下幾點：當
1駕駛，不拉杠桿“N”檔。
2撤退推進轉變，從后更改時，前進檔，要完全停下車，踩住制動踏板的同時操作桿，否則有可能使變速箱損壞。當
3下坡，應在低速或手動模式下使用“S”，利用發動機制動作用，避免產生的熱量長期經濟衰退的制動蹄制動器，制動性能差的變化。
4由于該無級變速器的結構和工作原理，所有控制由內部液壓完成進行。所以，你應該檢查CVT的油，油按照制造商規定的后期限，并定期更換機油機制造商遵守法規。
5，以大限度地提高其燃油經濟性，駕駛是用自動模式CVT變速箱。這使得發動機和變速器達好的匹配，保持整個狀態，大限度地利用發動機的扭矩和功率輸出，實現速度的經濟發展，從而提高燃油經濟性。
6，由于CVT的結構，修復或者其相關部件或電路，必須是在一個特殊的程序，使CVT內部電源后置發揮正常狀態。因此，對于CVT變速箱的維修應到專業的維修單位進行維修。
