概述：有關進口軸承維護技術的兩大復雜問題是：什么時候換油和應該換多少油。如果換油太少，進口軸承就會提前報廢；如果換油過多，進口軸承就會陷入困境或長期危害動力線圈和卷線。傳統而言，潤滑計劃是根據時間定的。設備供應商通常根據操作時間來制定潤滑計劃。并且，設備供應商在他們的維修計劃過程中經常對潤滑油的量加入指導。對于職員來說，短期更換潤滑油是非常常見的事情，而往往添加的潤滑脂偏多。如，要求職員每兩到三星期更換一次潤滑油，每次添加一盎司的潤滑脂。
不管是什么軸承，我們都需要換油的，現在的進口軸承質量比較好，在使用運轉中，換油也是不可少的，雖然進口軸承段時間不換油不會出現問題，但是長時間不換油的話，就會影響進口軸承壽命了。所以我們在使用進口軸承的使用，要注意給進口軸承換油，把油換好了，進口軸承才能好好的運轉，這樣才能讓進口軸承好好的運行下去。那么進口軸承在運轉中，什么時候該換油呢？我們就來做個簡單的介紹。
有關進口軸承維護技術的兩大復雜問題是：什么時候換油和應該換多少油。如果換油太少，進口軸承就會提前報廢；如果換油過多，進口軸承就會陷入困境或長期危害動力線圈和卷線。
傳統而言，潤滑計劃是根據時間定的。設備供應商通常根據操作時間來制定潤滑計劃。并且，設備供應商在他們的維修計劃過程中經常對潤滑油的量加入指導。對于職員來說，短期更換潤滑油是非常常見的事情，而往往添加的潤滑脂偏多。如，要求職員每兩到三星期更換一次潤滑油，每次添加一盎司的潤滑脂。這些建議一開始就導致他們是在一些沒有任何實際意義的不知道的因素上建立起來的。
潤滑時間間隔有一個簡單的前提：在進口軸承不因干燥和崩潰而停止運轉的條件下保持設備的合理運行。這是一種固定的預防概念。但是，我們必須保持潤滑饑渴和大量過度潤滑之間的平衡。
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