其實(shí)電機(jī)軸承除了轉(zhuǎn)速，提高使用軸承壽命還有一個(gè)很重要的原因。
瞬間溫度也叫瞬間高溫。
質(zhì)量好的，加高低溫油脂的軸承（洛陽LYC軸承）對工作溫度的要求跨度其實(shí)是很大的，一般能保證零下40度至零上120度。
但要注意的是瞬間高溫，如果軸承在高溫下工作，冷卻后，發(fā)現(xiàn)軸承轉(zhuǎn)起來困難，旋轉(zhuǎn)不是很流暢，油脂外泄。這證明軸承遇到了瞬間高溫。
瞬間高溫是怎么產(chǎn)生的呢，主要是軸承在高溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油膜本身在高溫下的粘稠度就會(huì)降低，這樣如果有一個(gè)軸向力和徑向力較大的時(shí)候，比如：1、安裝方法不對：會(huì)導(dǎo)致軸承不是很同心和安裝過緊，會(huì)增加軸承的摩擦力和阻力。2、操作有誤：比如長時(shí)間工作，軸承得不到休息，產(chǎn)生疲勞。和短時(shí)間的重復(fù)啟動(dòng)等。3、工作環(huán)境：比如長時(shí)間在高溫下工作，和在有粉塵和偏酸偏堿的環(huán)境里工作。或者有外加的力量過大等都會(huì)增加軸承的負(fù)荷，就會(huì)有暫時(shí)的滑道和鋼珠無潤滑接觸，這時(shí)候在高速運(yùn)行中的軸承就會(huì)產(chǎn)生瞬間高溫。瞬間高溫的溫度一般都超過200攝氏度。
軸承鋼在超過200攝氏度的時(shí)候，產(chǎn)生的膨脹是不會(huì)恢復(fù)的，也就是說軸承的間隙變小，轉(zhuǎn)起來不是很順暢。
所以說如果有軸承在高溫下工作。冷卻后內(nèi)部空間變小，肯定是瞬間高溫所致，瞬間高溫能在很短的時(shí)間內(nèi)把軸承內(nèi)部的油脂變成液態(tài)，甩出軸承。這個(gè)溫度肯定會(huì)超過200攝氏度的。
產(chǎn)生瞬間高溫，還有就是軸電流。
因?yàn)槔@組的絕對不平衡（不可能完全平衡），造成定轉(zhuǎn)子間有一定的電位差，它會(huì)在定轉(zhuǎn)子間形成電流，該電流只有通過軸承來泄掉。這部分熱損耗是以軸承的溫升高為代價(jià)的。此類現(xiàn)象就是典型的軸電流現(xiàn)象。
單相異步電容電機(jī)正常的工作溫度應(yīng)該在60---70攝氏度左右，有時(shí)也會(huì)達(dá)到90攝氏度。
這證明電機(jī)的工作溫度越高，轉(zhuǎn)子間的電位差可能就越大。這樣會(huì)影響電機(jī)的使用壽命。在軸承承載區(qū)產(chǎn)生局部高溫，或者瞬間高溫。破壞油膜，燒壞金屬，增加磨耗，最終造成嚴(yán)重的摩擦損壞。
所以在軸承工作的時(shí)候盡量減少軸承瞬間高溫的產(chǎn)生，對軸承延長使用壽命是非常有益的。
