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    整體式滑動軸承工作表面磨損后無法調整軸承與軸頸的間隙 對嗎?

    2025/7/19 0:34:01 次瀏覽

    整體式滑動軸承是一種常見的整體式向心滑動軸承,用螺栓與機架連接。軸承座孔內壓入用減摩材料制成的軸瓦(或叫軸套),在軸承座頂部裝有油杯,軸套上有進油孔,內表面開軸向油溝以分配潤滑油潤滑。整體式滑動軸承的最大優點是構造簡單,但軸承工作表面磨損過大時無法調整軸承間隙;軸頸只能從端部裝入,這對粗重的軸或具有中間軸頸的軸安裝不便,甚至無法安裝。為克服這兩個缺點,可采用剖分式滑動軸承。
    我們再來介紹點別的進口軸承相關知識吧,密封環密封 密封環象活塞環,放置在帶有環槽的套筒(與軸一起轉動)和軸承蓋(靜止件)圓孔之間,各接觸表面均需硬化處理并磨光;密封要求不高時可以只用一個環,要求高時可用2~4個環;密封環用含鉻的耐磨鑄鐵制造,可用于滑動速度小于100m/s場合;在滑動速度為60~80m/s范圍內,也可用錫青銅制造的密封環。 常用的徑向接觸式密封包括氈圈密封、油封密封、填料密封及密封環密封。由于在此類密封裝置中,密封件與軸或其他配合件直接相接觸,因此,在工作中不可避免的產生摩擦和磨損,并使溫度升高,故一般適用于中、低速運轉條件下軸承的密封。
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