車用滾動軸承長期在高溫、高速、高負荷條件下工作。使用過久之后，往往容易產生磨損、
燒蝕、斑點、破裂和疲勞剝落等現象，常見其損壞形式和原因有以下幾點:
(1)軸承工作表面接觸應力過大，承受負荷表面磨損和疲勞剝落:這種損壞使軸承的軸向
和徑向間隙增大，工作中產生噪聲，并且破壞了與其配合軸的正確位置。根據臺架試驗可知:
軸承損壞的規律一般是保持架受動載后產生永久變形，后從鉚接處開裂。保持架剪斷，軸承滾
道之間的鋼珠被卡滯，不能自由轉動，使局部單位壓力過大而被壓陷，引起工作表面金屬大片剝落損壞。
(2)軸承內、外座圈配合表面異常磨損:正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬
質顆粒侵人軸承內及潤滑不足或潤滑油變質，便容易產生急劇磨損，使滾動表面間隙增大，零
件變形，破壞軸承和相關零件的正常工作。
(3)滾動軸承的滾珠(柱)破裂、擦傷、隔圈松曠散架，裝配和調整不良，尤其是將座圈裝于
軸上時裝得太緊，拆裝時方法不妥，工作中相互摩擦磨損，使滾動體松動脫落，擠壞軸承。錐軸
承裝得過緊時，通常會在直徑較大部分滾柱面上發生破損.裝得過松，軸承內間隙過大時，則在直徑較小部分滾柱面上發生破損。
(4)軸承燒傷變色或銹蝕:軸承運轉時發熱受高溫而退火，其表面變色，由于潤滑油添加
量不足或潤滑油進水變質，軸承表面氧化銹蝕。
(5)滾動表面因長期處在交變應力作用下，往往會使金屬疲勞而產生脫皮。開始只是在
表面極小面積產生輕微的金屬顆粒剝離，但剝離的堅硬氧化物顆粒，像磨料一樣，使表面加快
磨蝕，軸承滾動表面受力不均時，受力重的部位容易脫皮。常見東風汽車滾動軸承損壞分析見表460
