優先考慮按低噪音標準生產的軸承。在推力球軸承的使用過程中，有些機器對噪音是要求有明確的要求，比如要按照低噪音標準制造的：八個滾子軸承，型號從N309型至N322型；三種球軸承，它們的內徑從φ2.5mm至φ60mm的種類，以及帶Zl、Z2和Z3這三種后綴的。
對于這類單列向心球軸承和短圓柱滾子軸承對供電機軸承的使用，是明確規定的。如果其他機器也能使用該類軸承，那么則優先考慮此類軸承在其他機器的應用，因為這類軸承價格也偏便宜，如果尺寸和類型上能大致吻合的話，盡量使用這兩類軸承。
經過以上的對比，我們在選購IKO軸承的過程中，就能按照具體的情況進行對比分析，按照有滿足該款軸承分類使用該款分類的原則，沒有的話，則按照替代軸承的噪音排序進行選擇。如果能嚴格按照以上的先后順序使用軸承，那么推力球軸承一定能在設備當中妥當，安靜地運行。
現象：
1)一般情況下發動機運轉穩定時并無聲響，當發動機運轉速度突然變化時發出沉悶的“鏜鏜”敲擊聲，同時伴有振動現象。
2)發動機負荷變化時，響聲明顯。轉速越高，響聲越大。
3)單缸“斷火”時感覺不到變化，而在相鄰兩缸同時斷火時響聲會明顯減弱。
原因：
1)曲軸與軸頸的配合間隙過大。
2)曲軸與軸向間隙過大。
3)曲軸軸承蓋螺栓松動。
4)曲軸軸承與軸頸潤滑不良致使軸承合金燒蝕脫落而發響。
5)曲軸彎曲變形，曲軸軸頸失圓。
6)曲軸軸承與軸承座相對轉動。
診斷：
1)聲響發自缸體下部靠近曲軸箱處。機油壓力明顯下降。發動機在低、中速狀態下抖動節氣門，發出明顯而沉悶的連續敲擊聲并伴有發動機振動現象。
2)高速運轉發動機，機體振動較大，同時機油壓力顯著下降，則為IKO軸承與軸頸間隙過大或軸承合金燒蝕脫落。
3)單缸斷火試驗聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱或消失，則為該兩缸之間的曲軸軸承發響。
4)轉速不高機體卻振動較大，有擺動搖晃現象，同時發出沉重而較大的“嘣嘣”敲擊聲則為曲軸斷裂。
5)聲響隨溫度升高而增大，到高速時聲響變得雜亂，可能是曲軸彎曲。
