軸承有很多的失效情況，很多使用軸承的用戶都出現(xiàn)過這種情況。軸承在運轉(zhuǎn)一段時間后，就要檢查一下有沒有出現(xiàn)問題，特別注意軸承是否失效。 通常失效的原因主要有以下幾點：
1.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指NSK進(jìn)口軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落出現(xiàn)在軸承工作表面，通常也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，繼而擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點狀為點蝕或麻點剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。因為剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效是指表面之間的相對滑動摩擦致使其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起NSK進(jìn)口軸承零件逐漸損壞，并終造成軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形狀變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而導(dǎo)致潤滑功能完全喪失，進(jìn)而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度甚至不能正常運轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式一般那可分為常見的磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損是指軸承工作表面之間進(jìn)入外來堅硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對移動而出現(xiàn)的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的損傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。粘著磨損是指由于摩擦表面的細(xì)微凸起或異物使摩擦面受力不均，當(dāng)潤滑條件嚴(yán)重惡化時，由于局部摩擦生熱，容易造成摩擦面局部變形和摩擦微小焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點從基體上撕裂而加大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過程構(gòu)成了粘著磨損，通常來說，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。
3.斷裂失效
NSK進(jìn)口軸承斷裂失效主要原因是缺陷和過載兩大原因。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而導(dǎo)致零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺陷處導(dǎo)致斷裂，稱為缺陷斷裂。應(yīng)當(dāng)注意，軸承在制造過程中，對原材料的入廠復(fù)驗、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是不是存在，以后仍必須加強(qiáng)控制。但通常來說，一般出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。
4.游隙變化失效
NSK進(jìn)口軸承在工作中，因為外界或內(nèi)在原因的影響，使原來配合間隙改變，精度降低，甚至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界原因如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時過載等，內(nèi)在原因如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。
一、使用安裝時要認(rèn)真仔細(xì)不允許強(qiáng)力沖壓，電機(jī)軸承出現(xiàn)不良現(xiàn)象解決辦法不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過滾動體傳遞壓力。
二、使用合適、準(zhǔn)確的安裝工具盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。
三、盡量保持NSK進(jìn)口軸承及其周圍環(huán)境的清潔電動機(jī)軸承一般采用鈉基潤滑脂即使肉眼看不見的微笑灰塵進(jìn)入軸承，也會增加軸承的磨損，振動和噪聲。
四、防止NSK進(jìn)口軸承的銹蝕直接用手拿取軸承時，要充分洗去手上的汗液，并涂以優(yōu)質(zhì)礦物油后再進(jìn)行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。在某種特殊的操作條件下，軸承可以獲得較長于傳統(tǒng)計算的壽命，特別是在輕負(fù)荷的情況下。軸承箱迷宮密封的機(jī)理及影響因素分析這些特殊的操作條件就是，當(dāng)滾動面（軌道及滾動件）被一潤滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能導(dǎo)致的表面破壞。
