TIMKEN軸承的裝配方法是將內圈、外圈和滾動體進行尺寸分選，通過選配以保證裝配后具有滿足要求的徑向游隙或寬度。TIMKEN軸承裝配過程中的一個主要工序是選配合套工序，首先要將套圈滾道直徑尺寸選別分組，然后將各種組別的內圈、外圈及滾動體按TIMKEN軸承要求的游隙或寬度公差配合起來成為“一套” TIMKEN軸承的裝配方法.在軸承套圈的加工過程中，出于種種原因，會使滾道尺寸過于分散或公差帶中心偏移，甚至于會超出公差帶的范圍，這些問題都會降低配套率.。
自行車使用的是膠封深溝球軸承，這樣的軸承怕敲擊（滾針培林和大培林對敲擊的抵抗力稍強），且也不可使用加溫裝入方法，但是由于自行車培林的過盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用膠錘的敲入是相對的，但是頂入的墊背物卻是需要有非常平的表面，而使用靜力壓入，比如臺鉗壓緊，是的方式。
另一個損壞高達百分16的原因，就是這個裝配不當，而錯誤或者暴力的裝入方法，使得那些培林在裝入時就已經發生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。
為了讓培林卡緊軸心，防止軸套摩擦現象的產生（這種現象會在高速轉動機械上瞬間產生高溫，造成潤滑油燒干甚至導致熱漲卡死，造成停機），所以軸承的內鐺和外碗（工業上也稱軸承箱）使用一種“過盈”現象，通俗的說就是軸比內鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對培林進行敲擊需要極大的力量，這會造成培林在敲擊的過程中損傷，所以工業上的大軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。
為此，在配套前，應對庫存TIMKEN軸承套圈進行初選，掌握其滾道尺寸的情況，并根據滾動體的尺寸情況，及時向磨工作業區提出配套零件(內圈或外圈)加工公差的訂制單。磨工作業區在接到公差訂制單后，應嚴格按照訂制公差尺寸進行加工。這樣，就可以提高TIMKEN軸承裝配的配套率。