SKF進(jìn)口軸承，在多數(shù)場合，在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下：帶有適當(dāng)?shù)挠蜗妒褂谩８鶕?jù)目的不同，也有在組裝軸承時，預(yù)先使軸承產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，以便讓軸承帶有負(fù)游隙來使用，這種使用方法稱作預(yù)負(fù)荷。多適于如向心推力球軸承，圓錐滾子軸承，將兩個軸承對置使用，成為可以調(diào)整游隙的軸承。
1.預(yù)負(fù)荷的主要目的：預(yù)負(fù)荷的主要目的及代表性例子可以舉出些實例來證明了解一下：
（1）在正確的決定軸的徑向方向及軸向方向的位置的同時，抑制軸的跳動。
（2）提高軸承的剛性。機床的主軸用軸承，騎車差動機構(gòu)小齒輪用SKF進(jìn)口軸承。
（3）防止軸向方向振動及由于共振而造成的異音。小型電機用軸承。
（4）抑制滾動體的旋轉(zhuǎn)滑動，公轉(zhuǎn)滑動及自轉(zhuǎn)滑動。高速旋轉(zhuǎn)向心推力軸承，推力球軸承。
（5）對與套圈，保持滾動體的正確位置。將推力球軸承，推力調(diào)心滾子軸承，用在水平軸時。
2.關(guān)于預(yù)負(fù)荷的方法：定位預(yù)負(fù)荷是對置SKF進(jìn)口軸承軸方向的相對位置，在使用中也不會改變的預(yù)負(fù)荷方法。這里可以舉例說明：
（1）為了實施預(yù)負(fù)荷將事先調(diào)整過寬度差或軸向游隙的組合軸承緊固后使用的方法。
（2）使用調(diào)整過尺寸的襯墊，填隙片，以便給予軸承預(yù)負(fù)荷的方法。
（3）緊固可以調(diào)整軸向方向游隙的螺桿，螺母后使用的方法。在這種場合，為了得到適當(dāng)?shù)念A(yù)負(fù)荷量，要一面測定起動摩擦力矩一面調(diào)整。
而所謂的定壓預(yù)負(fù)荷，是利用螺旋彈簧，碟形彈簧，給予軸承適當(dāng)?shù)念A(yù)備負(fù)荷的方法。在使用中，軸承的相對位置即使有變化，預(yù)負(fù)荷的方法。在使用中，會走出的相對位置即使有變化，預(yù)負(fù)荷量也可以大致保持一定。
定壓預(yù)負(fù)荷后SKF進(jìn)口軸承的預(yù)負(fù)荷線圖，預(yù)負(fù)荷彈簧的剛性與軸承的剛性相比較，通常很小，所以，彈簧的變位直線，大約與水平軸呈平行，因此，定壓預(yù)負(fù)荷的單體軸承的剛性與事先施加了預(yù)
負(fù)荷量軸向負(fù)荷的單體軸承的剛性大致相等。定位預(yù)負(fù)荷，定壓預(yù)負(fù)荷后的SKF進(jìn)口軸承及軸承單體剛性之比較。
根據(jù)預(yù)負(fù)荷方法的剛性比較，定位預(yù)負(fù)荷和定壓預(yù)負(fù)荷的比較如下。
（1）預(yù)負(fù)荷量相等的情況，定位預(yù)負(fù)荷有效于增加軸承剛性，即定位預(yù)負(fù)荷對于SKF進(jìn)口軸承載荷的變位小。
（2）定位預(yù)負(fù)荷。在運轉(zhuǎn)中，由于軸與外殼的溫度差而造成的軸向延伸率差，內(nèi)圈外圈溫度差而造成的徑向熱膨脹差，及負(fù)荷而造成的變形等影響，使預(yù)負(fù)荷量發(fā)生變化。在定位預(yù)負(fù)荷的情況下，由于軸伸縮而造成的彈簧上重很少，所以，可以不去考慮預(yù)負(fù)荷的變化。由此而得知，一般定位預(yù)負(fù)荷適用于提高剛性之目的，定壓預(yù)負(fù)荷適用于高速旋轉(zhuǎn)，需要防止軸向振動，水平軸使用推力軸承的情況.
