對于重載荷場合，通常應比在輕載荷和正常載荷場合的配合為緊。載荷愈重，其配合過盈應愈大。
軸承的裝置、拆卸辦法，應依據SKF軸承的構造、尺寸大小和與無油軸承部件的配合性質而定。因而,在設計和裝置裝配部門充沛的研討。要裝置依照規范。這個項目的任務如下:通常的規范
(1)軸承內圈與軸是緊配合，外圈與殼體為較松配合，可用壓力機將軸承先壓裝在軸承上，然后將軸連同軸承一同裝入殼體中，壓裝時在SKF軸承端面上墊一軟金屬資料的裝配套管（銅的或軟鋼管）。裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑應小于軸承內徑的擋邊直徑，以免壓在堅持架上。大批裝置無油軸承時可在套管上加一手柄。
(2)軸承內圈與軸，外圈與殼體孔都是緊配合，裝配套管端面應做成能同時壓緊軸承內外套圈端面的圓環，或用圓盤和裝配套管，使壓力同時傳到內外圈上，把SKF軸承壓入軸上和殼體中。此種裝置辦法特別適用于能自動調心的向心球面軸承的裝置。
(3)軸承外圈與殼體孔為緊配合，內圈與軸為較松配合，可將軸承先壓入殼體中，這時裝配套管的外徑應略小于殼體孔的直徑。
(4)加熱裝置，熱裝前把SKF軸承或可別離的軸承套圈放入油箱或專用加熱器中平均加熱至80~100℃（不應超越100℃）。
進口軸承的保持架質量那是很好的，但是在無油軸承日常運轉中，不正確的操作就會減少軸承保持架的壽命，甚至導致其斷裂。安裝不到位、傾斜、過盈量過大等易造成游隙減少，加劇摩擦生熱，表面軟化，過早出現異常剝落，隨著剝落的擴展，剝落異物進入保持架兜孔中，導致保持架運轉阻滯并產生附加載荷，加劇了保持架的磨損，如此惡化 的循環作用，便可能造成保持架斷裂。
無油軸承運轉處于貧油狀態，易形成粘著磨損，使工作表面狀態惡化，粘著磨損產生的撕裂物易進入保持架，使保持架產生異常載荷，有可能造成保持架斷裂。蠕變多指套圈的滑動現象，在配合面過盈量不足的情況下，由于滑動而使載荷點向周圍方向移動，產生套圈相對軸或外殼向圓周方向位置偏離的現象
