一般來說，不銹鋼軸承中的滾動軸承本身不產生噪音。通常感覺到的“軸承噪音”事實上是不銹鋼軸承直接或間接地與周圍結構產生振動的聲音效應。
這就是為什么許多時候噪音問題可被視為涉及到整個IKO軸承應用的振動問題。因加載滾動體數量變化而產生的激振當一個徑向負荷加載于某個軸承時，其承載負荷的滾動體數量在運行中會稍有變化，即：2-3-2-3....這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但可通過軸向預加載來減輕，加載于所有滾動體。
部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，IKO軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現變形，在運行中便可能產生振動。因此，把軸承座和傳動軸進行機加工到所需的公差很重要。
局部損壞由于操作或安裝錯誤，小部分IKO軸承滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的軸承部件會產生一特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的軸承部件。應用場合中的振動行為在許多應用中，IKO軸承的剛度與周圍結構的剛度相同。由于這個特點，只要正確地選擇軸承(包括預負荷和游隙)及其在應用中的配置，就有可能減低應用中的振動。
有三個方法可減小不銹鋼軸承的振動：
1.從應用中去除臨界激勵振動。
2.抑阻激發部件和共振部件之間臨界激勵振動。
3.改變結構的剛度，從而改變臨界頻率。
