高精密FAG軸承的潤滑難點是潤滑劑容易飛散，而且不易粘附于滾動表面，或是被FAG軸承周圍的高速氣流所阻擋而不能進入FAG軸承，而進入FAG軸承的潤滑劑速度太高，有時會使FAG軸承受到損傷，例如保持架出現麻點，脫屑而加劇摩擦磨損。
高速FAG軸承的工作溫度大多在200℃左右，而且往往會更高，如不通過強力冷卻，則溫度會繼續上升而對FAG軸承的強度和硬度大為不利，FAG軸承一旦失去保持準確形狀的能力，必將加劇高速摩擦而使溫度迅速上升，進一步導致材料強度和硬度的降低而使FAG軸承很快失效。
由于高速FAG軸承對磨損很敏感，而又容易產生磨屑，如不及時從FAG軸承中排除，也將造成惡性循環，使FAG軸承迅速失效。
因此，高速FAG軸承潤滑的任務必須有效地將潤滑劑送達FAG軸承中的運動表面，并從FAG軸承中將熱量帶走，同時將FAG軸承中的磨屑粒或污物清除掉。
高速FAG軸承中常用的潤滑方法以及有效的潤滑劑介紹如下：
1．噴射潤滑法
噴射潤滑法是將潤滑油從接近FAG軸承的噴嘴小孔中，以10—20m／s的速度噴入FAG軸承，通常是噴入保持架與內圈或外圈所形成的間隙中，以潤滑和冷卻FAG軸承的方法。
對內徑為30-35mm的小型球FAG軸承，噴射潤滑所能達到dmn值極限為300萬，對于較大FAG軸承則為250萬。
雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個端面都設噴嘴，可以提高潤滑與冷卻的效果，但當dmn值接近200萬時，由于離心慣性和風阻的影響，送入FAG軸承的油只有噴嘴流量的70％或更少。
2．環下潤滑法
環下潤滑法是利用離心慣性，直接將油經由開設在內圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面, 油的一部分沿內圈下方作軸向流動而達到冷卻內圈的目的。進入滾道的油分成左右兩條通道向外流出，順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。
這種潤滑方法的用油量比噴油潤滑少得多，由于油的動力攪拌所導致的功率損失也少，FAG軸承的發熱情況也得到較大改善，甚至內圈溫度可能低于外圈而降低FAG軸承故障率。
這種潤滑方法同樣可以用來冷卻外圈。當內，外圈都得到這樣的潤滑時，FAG軸承的允許dmn值還可以進一步提高。
現在這種環下潤滑法被廣泛用于各種超高速運轉場合。可達到的大dmn值，對內徑120～200mm的大型球FAG軸承為300萬；對內徑120mm的圓錐滾子FAG軸承為240萬，而對組合內圈的短圓柱滾子FAG軸承為300萬
3．雙重潤滑法
這種方法實質上是將滾動FAG軸承的內圈孔與軸頸構成靜壓油膜滑動FAG軸承，使得滾動FAG軸承 的轉速大為降低，從而達到減少離心力作用的目的，這樣的雙重潤滑FAG軸承可以顯著減少滾動FAG軸承內圈的轉速，因而允許主軸有更高的轉速，相當于FAG軸承的dmn值可以進一步提高。
4．油氣潤滑法
油氣潤滑法的大優點是在不必更改FAG軸承結構的條件下，僅通過降低FAG軸承的摩擦就可能實現dmn值在80萬～150萬的高速，對于內部滑動較多的FAG軸承，這種方法的優點更為顯著。
5．高速FAG軸承的潤滑劑
高速FAG軸承的潤滑劑應該按高溫FAG軸承的潤滑劑考慮，—即選用在高溫下也具有良好性能的合成油，或以這種合成油為基油的潤滑脂。日前二酯系的MIL—L—7808油和MIL—L—23699油，在噴氣發動機FAG軸承中應用較多。
