伴隨著全球工業(yè)進入4.0階段，以及智能制造的高速發(fā)展，國際市場對于軸承的需求與日俱增。但就全球軸承行業(yè)來看，軸承市場仍舊被SKF、FAG、NSK、TIMKEN、NTN、KOYO、Minebea、Nachi，這八大跨國公司所壟斷，其他品牌很難被大眾熟知，我國軸承企業(yè)在國際市場的占有率則更為有限。
回望國內軸承市場，雖然國產品牌眾多，但高端軸承主要依賴于進口。80%的市場份額主要被“SKF、FAG、NTN、NSK、TIMKEN”這五大知名外國品牌所占領，國產品牌只有“瓦軸、洛軸、哈軸、人本、天馬”等部分品牌能夠與之比拼。
那么到底是什么造成了當今的局面呢？像GP、艾肯、CAE、易格斯，這樣質量上乘的中小品牌，就再難打開市場局面了嗎？
答案一定是否定的。之所以這些中小品牌不夠知名，大多與傳統(tǒng)交易習慣有關。工業(yè)品貿易不同于民用品，它需要一個非常長的決策期，一旦確認合作后，便會形成點對點長期供應，其他品牌很難介入。這，就給中小品牌切入市場增加了難度。
同時中小品牌受限于資金、人力成本，市場渠道往往很難打開。
而企業(yè)信譽度和知名度的建立、企業(yè)口碑的傳遞，都需要在交易過程當中，慢慢積累，需要大段的積累時間。這，也給中小品牌切入市場造成了一定困難。
此外，品牌自主創(chuàng)新力不強、受互聯(lián)網沖擊傳統(tǒng)經銷方式不再適應市場、供應鏈資源整合力弱，也是造成這些國內外中小品牌很難切入市場的原因。
當下，正處于信息飽和且快速傳遞階段，已經不再是“酒香不怕巷子深”的時代。中小品牌如若想要快速搶占國內外市場，光靠人力推介、經銷商戰(zhàn)略，是遠遠不夠的。更加需要一個能夠整合“制造、倉促、銷售、物流、售后”，全產業(yè)鏈于一體的軸承在線交易平臺來進行推介和包裝。
