補焊技術修復軸磨損可靠嗎？
補焊技術是用金屬補焊后利用專業設備對待修復部位進行車、銑、刨、磨或人工修磨等方式，使磨損的軸恢復原有尺寸。補焊機加工FAG軸承的優點是修復精度高，但是其缺點也很明顯：首先對于風機等大型設備軸磨損問題無法進行在線修復，需要對軸整體拆卸，通過重型機械和運輸工具返回設備生產廠家進行維修，這樣總體需要的周期大約為20天，甚至更長，拆卸和運輸將大大增加修復成本和修復周期，綜合性價比低，大大影響企業的正常生產，增加維修維護成本；其次該工藝本身存在熱應力問題，容易導致軸彎曲變形，同時可能造車焊接部位裂紋，造成使用過程中斷軸的風險；后目前補焊修復普遍INA軸承采用人工研磨處理，此處理方式的前提是修復部位有未磨損基準面，以未磨損部位為基準，利用事先加工好的模塊進行人工研磨，采用人工修磨工藝難度較大并且修復時間較長，同時修復后的接觸面難以達到50%以上，為以后生產造成安全隱患。
基于上述所述，可以發現補焊加加工在軸磨損修復方面確實存在很多弊端，那除了這種工藝還有沒有更好的技術解決軸磨損問題呢？接下來就為大家介紹一種軸磨損修復新技術——索雷碳納米聚合物材料。
該材料在線修復軸磨損的優勢
1. 該材料具有良好的粘結力、抗壓性能及具NSK軸承備金屬所具有的彈性變形等綜合力學性能實現在線修復，修復效率高，修復時間短。
2. 該材料本身具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的磨損。
3. 該技術類似一種冷焊技術，在線修復過程中不會產生高溫，很好的保護設備本體不受損傷，且修復過程中不受軸單邊磨損量的限制。
4. 在修復后使用過程中不會產生金屬疲勞磨損，在設備NTN軸承正常維護保養的前提下，其修復后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。
