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    我國高端軸承領(lǐng)域之一:高鐵軸承制造的突破

    2020/8/5 13:08:50 次瀏覽 分類:新聞資訊

    我國高端軸承領(lǐng)域之一:高鐵軸承制造的突破
        軸承作為高鐵動車組中的重要零部件,其安全使用是非常重要的,因此高鐵動車組上的軸承視為我國高端滾動軸承中的一種,且高鐵軸承在使用過程中應具備高轉(zhuǎn)速,高承載能力,高可靠性,耐低溫、腐蝕,低振動、噪音等特性。

    高鐵NSK軸承軸承主要指高速鐵路機車車輛中的軸箱軸承、牽引電機軸承及齒輪箱軸承。鐵路運輸?shù)奈灰笫前踩裕貏e是對于客運列車,安全運行更是至為重要。高鐵動車組的走行部即轉(zhuǎn)向架是保證列車高速、安全、平穩(wěn)運行的核心部件,軸承是其中的關(guān)鍵零件之一。

    目前在高端軸承制造領(lǐng)域中,美日德以及瑞典死過占據(jù)大部分軸承市場,中國雖然整體銷售額占到百分之二十四,在2014年的軸承產(chǎn)量更是達到了196億套,但絕大部分為低中端軸承市場。如今中國在高端軸承上大部分采用國外進口,就算進口價是其成本的十倍左右,我國制造行業(yè)也只能忍痛接受。

    但中國的高端軸承突破自高鐵軸承開始,近期中國高鐵也迎來了關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化,高鐵高端軸承的攻克宣示著中國高精度軸承制造技術(shù)已達到全球水平。

    高端軸承制造為基礎(chǔ)且艱難的兩大工藝就是原材料和加工工藝,目前中國在高端軸承原材料的鋼材制造上,已經(jīng)生產(chǎn)出了含量5ppm以下的頂級鋼,稀土的加入就是中國高端軸承鋼突破的核心。在FAG軸承軸承制造的工藝上,中國科研團隊在2011年也已經(jīng)展開相關(guān)研究,如今已經(jīng)積累豐富的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

    中國洛陽軸承廠所制造的高鐵軸承,在250至300公里的時速上完成了長達120萬公里的上車試驗,標志著中國高鐵軸承的國產(chǎn)化迎來了重大突破。在高鐵所用的高端軸承上,我們不再處于下風,高鐵所用激光軸承的軸承擺動誤差要求保持在千分之二毫米以下,同時在高速列車運行時軸承溫度也不能查過15攝氏度。作為中國軸承代表企業(yè)的洛陽軸承廠,在面對如此高標準的高鐵軸承上選擇了知難而進,在高鐵軸承的消磨外徑上,洛陽軸承經(jīng)過了87道工序打磨,以此保障軸承的外套千分之一毫米的高精度,洛陽軸承廠不斷攻關(guān)將軸承的徑向擺動誤差控制在了千分之零點七毫米,達到國際先進標準。同時洛陽軸承的高鐵軸承所需成本僅為國外軸承的七分之一,這也讓中國進口高端軸承事有了更大的,說起中國軸承制造行業(yè)的代表企業(yè),中國洛軸,洛陽軸承廠首當其沖。

    自上世紀50年代建立的洛軸,不僅在此次高鐵高精度軸承的突破上,在其他行業(yè)的軸承制造業(yè)是創(chuàng)造了多項行業(yè),在國內(nèi)軸承領(lǐng)域的研發(fā)制造上,洛軸更是拿下了全行業(yè)一個國家金質(zhì)獎,在軸承行業(yè)的九大INA軸承軸承制造上,洛軸具備在航空航天,水力發(fā)電和軌道交通領(lǐng)域軸承制造的能力,在此次國產(chǎn)高鐵高端軸承的研發(fā)上,中國洛軸功不可沒,也在國際上打出了一個響亮亮的招牌。

    軸承體現(xiàn)一個國家工業(yè)技術(shù)水平的核心基礎(chǔ)零部件,軸承技術(shù)也是多學科技術(shù)長期積淀的結(jié)晶,高端軸承集中體現(xiàn)了當代軸承技術(shù)中指標高、技術(shù)難的前沿技術(shù)內(nèi)容,代表了國家軸承技術(shù)的好水平。我國能在鐵路NTN軸承軸承技術(shù)上重大的突破,相信在其他高端軸承領(lǐng)域中,我國也隨之有很大的進步和收獲,此次高鐵精密軸承技術(shù)的突破也為我國高端軸承制造業(yè)的未來打好堅實的基礎(chǔ),相信不久的將來,更多領(lǐng)域的高端軸承會實現(xiàn)國產(chǎn)化。
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