“目前，我國在一些先進(jìn)設(shè)備上使用的軸承，無論是高鐵還是航空發(fā)動機(jī)上使用的，幾乎都是進(jìn)口！”在6日上午的兩會政協(xié)小組討論會上，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、c919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝委員道出了自己擔(dān)心已久的隱憂。
“我們應(yīng)該從國家層面鼓勵(lì)一些企業(yè)去做一些高精尖、市場份額較小、利潤也沒有那么大的小元器件，而不是一味地追求大宗品和利潤。”
“在高速軸承制造上，我國的高精尖產(chǎn)品都不行。”吳光輝坦承，在制造飛機(jī)時(shí)他們也曾找過國內(nèi)的廠家，但是質(zhì)量和可靠性很難滿足航空發(fā)動機(jī)的高要求。“盡管我們國家鋼鐵產(chǎn)量世界 ，但是一些高精度鋼、特種鋼還得依賴進(jìn)口。”
他還以軸承鋼為例——這是一種用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼，具有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。據(jù)了解，軸承鋼的制造對其化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求嚴(yán)格的鋼種之一。“做出來的軸承鋼珠很小，一顆一顆的。”吳光輝用兩只手指比劃出黃豆大小，“這個(gè)東西用起來量也不大，人們覺得特意為它開個(gè)精煉爐不值，而且從研發(fā)到真正生產(chǎn)可能還會需要一個(gè)過程，所以很少有人愿意去做這方面的研發(fā)。”
據(jù)了解，精密軸承等基礎(chǔ)機(jī)械鑄造業(yè)是我國“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)。盡管如此，吳光輝仍然建議我國能在“十三五”規(guī)劃中對此類市場占有率很小、但又是國家急需的高精尖產(chǎn)品做進(jìn)一步的安排。
