“目前，我國在一些先進設備上使用的軸承，無論是高鐵還是航空發動機上使用的，幾乎都是進口！”在6日上午的兩會政協小組討論會上，中國商用飛機有限責任公司副總經理、c919大型客機總設計師吳光輝委員道出了自己擔心已久的隱憂。“我們應該從國家層面鼓勵一些企業去做一些高精尖、市場份額較小、利潤也沒有那么大的小元器件，而不是一味地追求大宗品和利潤。”
“在高速軸承制造上，我國的高精尖產品都不行。”吳光輝坦承，在制造飛機時他們也曾找過國內的廠家，但是質量和可靠性很難滿足航空發動機的高要求。“盡管我們國家鋼鐵產量世界 ，但是一些高精度鋼、特種鋼還得依賴進口。”
他還以軸承鋼為例——這是一種用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼，具有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。據了解，軸承鋼的制造對其化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。“做出來的軸承鋼珠很小，一顆一顆的。”吳光輝用兩只手指比劃出黃豆大小，“這個東西用起來量也不大，人們覺得特意為它開個精煉爐不值，而且從研發到真正生產可能還會需要一個過程，所以很少有人愿意去做這方面的研發。”
據了解，精密軸承等基礎機械鑄造業是我國“十二五”期間重點發展的行業。盡管如此，吳光輝仍然建議我國能在“十三五”規劃中對此類市場占有率很小、但又是國家急需的高精尖產品做進一步的安排。
