近年來，中國風電飛速發展，風電裝機量已躍居世界 。然而，中國風機制造以及風機潤滑油卻一直未能實現國產化。嚴重依賴國外技術和產品不僅提高了我國風力發電的成本，也極易造成壟斷。
不過，在風機潤滑油方面，這一情況已有所改變。沈陽奧吉娜集團已成功攻克PAO潤滑油這一技術難關，實現了PAO潤滑油的國產化。這一重大技術突破也促使國外PAO潤滑油價格下降了30%。
國家能源局的新統計數據顯示，截至2014年年底，全國風電并網裝機容量實現9581萬千瓦，同比增長26.1%。與此同時，國產風機品牌的飛速發展，2013年全球風機15強里中國企業過半，在10兆瓦級研制上，中國已與世界強者比肩。
然而，由于技術無法突破，作為風電運行的重要“血液”的風機專用潤滑油卻長期被美國美孚和英國殼牌等跨國公司壟斷。
據沈陽奧吉娜集團董事長魏國平博士介紹，主齒輪箱是風機為核心的部件，有風機“心臟”之稱。由于主齒輪箱決定著整個系統能否正常運轉，因此其設計和制造通常都非常先進，往往造價不菲，一旦發生故障，不但影響發電效率，而且修復成本高昂。而如果將主齒輪箱比作成一頭雄獅的心臟，潤滑油就是血液，因此選用優質潤滑油， 主齒輪箱的可靠性至關重要。
但是，由于我國風機技術源于國外，風力發電廠又多處于環境較為惡劣的地區，對潤滑油的品質要求很高，普通的礦物潤滑油根本不能滿足要求。一般情況下，風機都要使用PAO潤滑油。據悉，這種潤滑油早由美孚公司研發，是世界公認的性能 的主力合成潤滑油。早應用是在軍事上，后來由于汽車工業的高速發展，以大眾為核心的汽車企業才把這種油品引進了民用。
但是，美孚作為該技術的原研者，從不申請專利，所以該技術一直處于高度機密狀態。以中石油、中石化為代表大型石油企業歷經多年研究一直未能實現技術突破。奧吉娜的成功，填補了我國在此領域30余年的空白。據悉，奧吉娜風電增速箱齒輪油已于2009年獲西門子SIMENS—弗蘭德FLENDER技術認證，成為國內首家獲得弗蘭德認證的風電潤滑油。
由于國產化的突破，美孚公司的PAO風機潤滑油價格已從原來的260000一桶，降低到了如今的18000一桶。不過，魏國平表示自己并不會和美孚打價格戰。“我們的定位就是永遠比它便宜12%到15%，多了還不便宜，但是我有更多的服務。”
為了能更準確的確定風機故障，魏國平還建議將大數據引入進來，成立中國風機主齒輪箱可靠性自主創新合作社(CGRC)。建立一個匯集材中國科學院校、料科學工程師、主齒輪箱制造工程師、軸承制造廠，運維工程師各方面資源的平臺，將碎片化的數據流進行整合，通過云計算系統的分析研究后實現共同利用。同時在大數據分析過程中找到風機存在的缺陷，實現對癥下藥，從而改善我國在風電基礎研究領域不足的現狀，提高風電自主創新能力。
