如果所選取TIMKEN軸承的極限速度轉速不能滿足使用要求時，可采用某些改進技術措施予以提高，以達到較滿意的要求。如提高軸承公差級;適當增大游隙;改用特殊材料和改進保持架的結構;改變潤滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤滑;改善冷卻條件等。
(1) 軸承的滾道聲及其控制方法 滾道聲是當角接觸球軸承運轉時，其滾動體在滾道面上滾動而發出的一種滑溜連續的聲音，是所有滾動軸承都會發生的特有的基本聲。一般的軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。 球軸承的滾道聲是不規則的，頻率在1000Hz以上，它的主頻率不隨轉速而變化，但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。 滾道聲大的TIMKEN軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少;而滾道聲小的軸承，其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時，由減少而轉為有所增大。軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的總聲壓級和主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。 控制滾道聲的方法有：選用低噪聲軸承即波紋度很小的軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。
(2)滾動體的沖擊聲及其控制方法 較大型號的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運轉時，由于滾動體的離心力較小，處于非負荷區的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發出噪聲。但隨著轉速的提高，這種聲響就會消失。 對滾動體沖擊聲的控制方法有：適當減少徑向游隙，使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的軸承。
(3)軸承的輾軋聲及其控制方法 輾軋聲是角接觸球軸承在所有場合都可能發生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發生在脂潤滑的較大型號軸承中，而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發生，在油潤滑時幾乎不發生。此外，在冬季時較易發生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合容易發生，并且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速范圍內容易發生，既會連續發生又會間歇出現。對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現，必要時可選用這種軸承，或適當減少TIMKEN軸承的徑向游隙，使用性能優良的潤滑脂和提高與軸承相配機件的剛性。
因此，僅調查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因。可是，如果知道軸承的使用機械、使用條件、軸承周圍的構造、了解事故發生前后的情況，結合軸承的損傷狀態和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發生。
判斷外球面軸承可否再次使用時，要根據角接觸球軸承的損傷程度、機械性能、重要性、運轉條件、檢查周期等相關因素來決定。但是檢查時若發現有下列缺陷，則軸承不能繼續使用，需要更換新軸承。
(a) 內圈、外圈、滾動體、保持架中任意一件有裂紋或缺口。
(b) 套圈、滾動體中任意一件有斷裂。
(c) 滾動面、擋邊、滾動體上有明顯擦傷。
(d) 保持架磨損明顯，或鉚釘明顯松動。
(e) 滾道面、滾動體上有銹蝕或傷痕。
(f) 滾道面、滾動體上有嚴重的壓痕或碰傷。
(g) 內圈內徑面或外圈外徑面上有明顯的蠕變。
(h) 因過熱而明顯變色。
(i) 封入潤滑脂的角接觸球軸承，密封圈或防塵蓋破損嚴重。
