日本精工株式會社（NSK Ltd.）開發出新型低摩擦輪轂單元軸承*1（輪轂）。這種軸承的摩擦力較低，但仍保持常規產品的高可靠性，是電動汽車、混合動力車和新能源汽車的理想選擇；而且，軸承摩擦力低，可以降低能耗，提高燃油經濟性，有助于增加續航里程。根據NSK的規劃，該業務的銷售額將于2026年達300億日元。
*1： 輪轂單元軸承（輪轂）是集成軸承和附件結構的單元部件。輪轂連接車輪和車身，使車輪能夠自由平穩地轉動。
發展背景
對全球社會的繁榮發展來說，保護環境和減少二氧化碳（CO2）排放至關重要。為了提高可持續性，汽車行業正在加快開發和生產電動汽車、混合動力汽車和其他新能源汽車。然而，這些車輛的續航里程有限，仍是限制其發展的一大因素。
潤滑脂特性：減少摩擦，同時保持高可靠性
NSK對輪轂所用潤滑脂的基礎油和增稠劑部件進行了改進，與傳統產品相比，在不損害可靠性的情況下，將摩擦降低30%。
改進措施包括降低基礎油粘度，以減少由于滾珠在軸承內滾動而產生的阻力所引起的摩擦。采用了不同類型的增稠劑，進一步降低了阻力。這也使潤滑脂變硬，這有助于潤滑脂轉移到軸承內更理想的位置，從而降低滾珠滾動時的攪拌阻力。
輪轂中填充了開發的潤滑脂有助于提高燃油經濟性、車輛行駛里程和減少二氧化碳排放。這種輪轂可用于任何類型的車輛，是電動汽車、混合動力汽車和新能源汽車的理想選擇。
采用新輪轂可使電動汽車續航里程增加0.6%，相當于減少電池重量1.4kg。
預計到2026年，這些樞紐將有助于減少約34.5萬噸二氧化碳排放量。