1. 一種鐵路列車軸承故障的檢測方法，該方法包括有以下步驟(一)為保障列車軸承安全而必須檢測的完整故障特征譜，包括對于列車軸承內圈故障特征譜= Z(L+D/D) F0/2............ (I)對于列車軸承外圈故障特征譜F2 = Z(L-D/D) F0/2............(2)對于列車軸承滾子故障特征譜F3 = D/D(L-(D/D)2)F0.........(3)對于上述軸承元件磨損含軸承保持架破損特征譜= O.........(4)對于列車輪對軸承踏面內外缺陷特征譜F5 = F0.....................(5)式中Z為軸承中的滾子數量；D為滾子的直徑；D為內圈和外圈直徑的平均值A為軸承的轉數；(二)在實施上述檢測信號時，為了有效克服隨機振動脈沖對測量的干擾，利用相關處理的方法在時域信號處理時，算法是用卷積計算兩個函數的相關性 Z (T) = / X (T) Y (T-T0) Dt式中X(T)是參與相關計算的其中一個函數；Y(T)是另一個函數；Ya-Tj是Y(T)沿著時間軸平移Ttl后的函數；Z (T)即Y(T)和Y(T)的相關函數；而在頻域信號處理時，該相關性的計算只需將兩個函數的頻譜分量對應相乘即可.1、對信號進行第一次采樣，得到FA= FA1+FA2+FA3+.........+FAN，其中N為采樣點數；.2、對信號的第一次采樣結果匕進行傅里葉變換，得到信號A第一次采樣的功率譜Fa=FAI+FA2+FA3+......+Fam (M = N/2);.3、對 目號進行第二次米樣，得到FB= FBl+FB2+FB3+.........+Fffl ；.4、對信號第二次的采樣結果FB進行傅里葉變換，得到信號B的功率譜Fb=Fbi+Fb2+Fb3+......+Fbm (Μ = N/2).5、將兩次采樣的功率譜分量分別相乘后開方，得到F=(Fai Fbi)172+(Fa2 Fb2)172+(Fa3 Fb3)172+……來 Fbm)"2 ；F為兩次測量的相關結果，即兩次測量的幾何平均值；同樣能夠得到3次、4次……N次相關結果，N的數值越大，抗干擾的能力越強。
