軸承在運轉中的檢查是非常重要的，不可忽視，其主要檢查軸承的滾動聲、振動、溫度、潤滑的狀態等等。我們就先簡單的介紹一下IKO軸承的滾動聲，滾動聲的大小及音質的檢查應該采用測聲器對運轉中的汽車軸承的進行檢查，用先進的工具會準確的判斷出問題的所在，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發出異常音和不規則音，用測聲器能夠分辨。
接著軸承的振動檢查，看看軸承的損傷很敏感，是否剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的汽車軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。然而每臺機器測得的數值因IKO軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。
1、在軸承使用時，連結四周環境的干凈，不要粘上手汗和污物。劃定由認識軸承的職員使用，特別必要小心酸、壓痕、欠損等。為包管軸承的使用機能，應按照裝備的功課尺度，按期對軸承進行保護、調養和檢驗，形式包含監控運轉狀況、彌補光滑劑、按期裝配查抄。
2、軸承不得直接在地上貯存(需離地30cm以上)，防止直射光芒和陰冷的墻壁。為了防備生銹，保管在溫度20℃左右、濕度65％如下的環境中，汽車軸承安排在酸性氛圍中，容易生銹、變色，要用手套、木棉回絲擦拭軸承、軸、外殼，渣滓進入IKO軸承外部和共同部門是產生異常的緣由，是以必要細致。
3、軸承丈量偏差，應為公役的10％如下。一般的丈量偏差軍功差值的10％～33％，而跟著公役品級的進步，偏差所占的比例越大，亦即公役越小，偏差所占的比例越高，而汽車軸承的公役達IT5以上，要到達10％很難。丈量偏差不僅意味著查驗公役可以放寬10％，而是要給出必定的平安裕度，以包管用戶按尺度驗收及格。
4、軸承在進行查抄以前還些須與查抄所用的量塊、尺度件和丈量儀器配合安排在查抄場合內的一塊金屬板上，如許可較快地使這些物件的溫度均一化和室溫化。已晾干或烘干的IKO軸承，應按劃定滴入光滑油并當即托付查抄，此時軸承外概況無油膜庇護，在全部查抄進程中均不得直打仗及人手皮膚，操縱者應戴上干凈手套，或手上涂以防銹劑，但必需防止手上的防銹劑混入汽車軸承的轉動概況，不然會使丈量結果產生毛病。
軸承的溫度一般有軸承室外面的溫度就可推測出來，因為這個比較簡單，如果利用油孔能直接測量軸承外圈溫度，則更位合適。通常，軸承的溫度隨著運轉開始慢慢上升，1-2小時后達到穩定狀態。IKO軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防范措施。根據大量測試數據，由于溫度受潤滑、轉速、負荷、環境的影響，所以應該使用熱感器可以隨時監測汽車軸承的工作溫度，并實現溫度超過規定值時自動報警戶或停止防止燃軸事故發生。
